Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мои твиты

  • Пн, 10:00: Как тебе такое, @elonmusk ? (Road is not space!) https://t.co/Z3tvriyXzS
  • Пн, 10:03: Кстати, есть cybertruck сделан из корпуса космического корабля, то при столкновении он размажет другую машину вмест… https://t.co/2jPc5VllJV
  • Пн, 10:07: Если на ваш вентиллятор необходимо подкинуть, то давайте обсудим не является ли это прогибом в сторону одной страны… https://t.co/s9YsBPFWwQ
  • Пн, 10:09: Если на ваш вентиля... Где-то плачет одна курочка и одна свинка, которым никто не предоставит стол и кров, если вс… https://t.co/Hb2p2phZT9
  • Пн, 10:57: RT @devby: IBA Group и «Белорусская железная дорога» начали пилотный проект по мониторингу железнодорожной инфраструктуры. Речь идет тестир…

Отремонтировали с Ильёй мотоцикл


Сделал запись в мотоблоге, потому что потом не вспомню сколько было на спидометре, когда менял. Я так про масло не помню когда менял. А зачем информации пропадать, пусть и тут будет копия. :-)


На отметке 46711 поменяли масло и сальники в передней вилке, тормозные колодки, камеру и покрышку

Ещё в позапрошлом сезоне мы зашли к Индейцу в магазин, и там нам посмотрели мотоцикл. Сказали, что надо покрышку на переднем колесе, тормозные колодки и масло в вилке поменять. Про масло и резину я помнил. Колсо сняли чтобы резину поменять, и тут мне в руки выпадают голые тормозные колодки. Я совсем не понял, что колодки тоже купил. Начал искать, но кроме aliexpress ничего не было, а это конец сезона. Тогда начал молиться Богу, полез искать масло и новейшие подходящие колодки нашлись сами собой. Разве это не доказательство существования?

Немного страшно было разбирать вилку, в которой надо разбирать изнутри, но хороший комплект ключей очень даже помог, всё сделали. Левый сальник немного сопливит. Я его не с первой попытки поставил, так что очень может быть, что буду переделывать.



(читать полный текст и смотреть все картинки)

Хэппиэнд в истории с Толеговым новым мотоциклом

Если вы помните мой пост о том, как мы забирали мотоцикл с завода ММВЗ, то вам будет интересно чем всё закончилось. В блоге Толега написано (ЖЖ, FB):

Сегодня привезли новый мотоцикл Мinsk D4 125. Старый, но тоже новый забрали на доработку.
430592_original
На фото директор филиала Minsk Владимир Добровольский, директор производства мотоциклов Minsk Дмитрий Шинкарев и милая Анна Тукаль, специалист по маркетингу.

Поговорили, Сава указал недоделки, пообщались хорошо, продуктивно, ребята поступили правильно, не было соплей, каких-либо просьб. Накосячили-исправили. Отсутствие параметров давления в шинах в мануале — исправят. Исправят все дефекты и постараются не допускать таких конфузных случаев. Минск-солидная марка. Я всегда так считал. Может, из патриотизма, а может из детства. Первый байк был минскач, что у меня на майке, 1979 года.
Кстати, Представители завода мне сделали подарок — 2 фирменные майки M1NSK, спасибо. А я под шумок умыкнул 2 комплекта гаечных ключей. Которые собираюсь отдать на следующей неделе и получить комплект наклеек.
Я конечно же не буду писать о том, что новый байк лучше эталонного. Это и так понятно.

Нам остаётся только порадоваться за нашего друга, который теперь будет ездить на новом мотоцикле в хорошем состоянии. :-)

Так же меня заинтересовал комментарий Мастера по мотоциклам, который присутствовал на мероприятии:

да, выяснилась интересная деталь. Все таки на маятнике ДОЛЖНА БЫЛА быть промежуточная гайка. Полагаю, что вычислить того, кто ставил маятник на раму (по словам представителя — это одна из первых сборочных операций) не так уж сложно. Ох у когото будет попоболь завтра. А может уже и сегодня. На самом деле из всего, что Толик выложил в отчете — это самая опасная штука и напрямую влияет на безопасность движения. А вот щиток цепи так же терся по картеру двигателя, пришлось и на этом мотоцикле стукнуть молотком по кронштейну. Предлагаю в добавить в техкарту этот удар молоком, чтобы не расстраивать покупателей потертым пластиком.

Без комментариев.

(c)

Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300A Pan European

Мои проницательные читатели помнят, что не так давно я принимал участие в тест-драйве мотоциклов M1NSK и в эвакуации новенького M1NSK D4 125 с завода. На этом история тестирования мотоциклов не закончилась, потому что Валера решил, что у меня сложились ложные мото-идеалы, и решил меня удержать от мотоориентационной деформации. :-) Он предложил мне попробовать более достойные с его точки зрения мотоциклы, что меня очень заинтересовало. Напоминаю, что мы рассматриваем только мотоциклы для движения вдвоём, а на данный момент идеальным мотоциклом считаем нашу любимую красную Yamaha YBR125.
По дороге на точку встречи с Валерой мы остановились по своим делам у киоска, где продают мотоциклы, и я сделал в инстаграммчике аннонос, потому что сейчас это модно. На фото совсем другие мотоциклы (CX200 и С4 250), а я держу руки в карманах, ибо помню как развалился Толегов M1NSK при попытке оторвать защитную плёнку, на которой всё держалось. На мероприятие была приглашена группа поддержки в лице Макса и Ани Чуды, поэтому все качественные фотографии предоставлены ими.
2014-07-31 18.45.51
Давайте на этом закончим лирическое вступление, и перейдём к впечатлениям от тест-драйва.
Collapse )(c)

Вчера я покатался на нулёвом мотоцикле M1NSK D4 125

Мой друг Анатолий вчера стал счастливым обладателем новенького мотоцикла M1NSK D4 125. По техническим причинам я принимал участие в эвакуации покупки от завода к месту стоянки. В назначенное время мы с любимой, в сопровождении группы поддержки из Макса и Ани Чуды, приехали к магазину ММВЗ. Новоиспечённый обладатель белорусского мотопрома встречал нас своей обезоруживающей улыбкой. Мотоцикл был уже выкачен с территории магазина.

Я хотел сказать: «ну я поехал!» и поехать, но не тут то было. Со слов продавцов оказалось, что безнин есть только в карбюраторе, и доехать до заправки на своим ходом не получится. Очевидно, что это не первый случай, когда владельцы мотоциклов хотят уехать из магазина, поэтому канистра для бензина у продавцов была, правда пластиковая. До заправки метров сто-двести.
10584520_1537074016521447_325077990_n
После заправки мотоцикл вытерли тряпочкой, я собрался уже садиться, но обнаружил странную резинку, валяющуюся на земле. Это разломилась на две части резинка, которая прикреплена к подножке мотоцикла. Резинку в таком месте я видел впервые, но конструктивно она предусмотрена, поэтому продавцы оперативно её заменили. Теперь она сломается ещё через неделю.
Collapse )(c)

Тест-драйв мотоциклов минского мотовелозавода

Может кто-то ещё помнит, что я записывался на тест-драйв на мотовелозавод. Тест-драйв перенесли на 19 число. Я сходил на этот тест-драйв и готов отчитаться перед интеерсующейся общественностью.

2014-07-19 11.40.16

Попасть на территорию завода оказалось проще простого. На проходной сработал пароль: «Я записывался на тест-драйв». Без списков и фамилий нас двоих на мотоцикле пропустили на территорию.
Пару слов об организации тест-драйва. Всё было на высшем уровне, это вам не аквапарк, где надо длинные очереди на атткакционы стоять и бешенные деньги платить, но пару критичных замечаний у меня есть:

- права у приехавших не проверяли, хотя быть может это только у нас, ибо мы сразу приехали на мотоцикле;
- круг для тестов был частично за пределами видимости организаторов;
- на повороте на тестовом круге была ступенька на асфальте, неприятно при движении на непривычном мотоцикле;
- организаторы и некоторые «сотрудники» завода позволяли себе ездить без шлема, что не является популяризацией безопасности мотоциклетного движения.

5nlf1dWh434

Всё остальное было восхитительно. Говорить о мелких приятностях, типа напитков и энергетиков для участников, я не буду, поэтому что там всё было организованно комфортно и дружелюбно. Мотоциклы мы тестировали вдвоём. Все фотографии от организаторов с тест-драйва будут вот тут.

ohtFdNw9vow

Разумеется, все оценки наши субъективные. Мой опыт ограничивался только Yamaha YBR125 при движении по городу и бездорожью, всё буду сравнивать с ним :-)
Collapse )(c)

Тест-драйв M1NSK D4 125

Отчёт о тест-драйве мотоцикла, который я считаю репликой своей Yamaha:

На первый взгляд, у Минского мотозавода вообще не должно быть проблем с малокубатурными мотоциклами. Минчане на 125-ках, что называется, «собаку съели». В модельном ряду компании есть надежные и крайне недорогие двухколесные M125, C125, C4 125.
d4125
Вот только шансы увидеть такой байк со спешащим на работу менеджером среднего звена в седле равны нулю. Потому что это «колхозный мотоцикл», и ездить на нем в городе стыдно. Новая модель D4 125 как раз призвана заполнить пустующую нишу недорого малокубатурного двухколесного, на котором можно показаться в приличном обществе.
(Читать полностью, советую).

Как должен выглядеть мотоцикл, чтобы лично вам было бы не стыдно приехать на нём на работу, или туда, где вас могут увидеть? Вот для меня мотоцикл это средство передвижения. Если мы вдвоём достаточно быстро и экономично можем передвигаться на нём по городу и пригородам, то какая разница харлей это за пять штук баксов или бюджетный м1нск. Разумеется, если сидеть на нём удобно, конструкция приятная в эксплуатации и безопасная на дороге.

(c)

Замена тормозной жидкости в Yamaha YBR125

Тема замены тормозной жидкости меня пугала. Пугала тем, что тормозная система — одна из главных составляющих безопасности, ошибки в ремонте чреваты грустными последствиями. Тем не менее, я набрался наглости и решил поменять тормозную жидкость самостоятельно. Вдохновившись тем, что я сам смог поменять лампочки, и собрать после этого мотоцикл, я насмотрелся в интернете роликов, начитался на форуме и в мануале инструкций, обзавёлся кембриком, бутылкой и вперёд.
2014-07-06 21.18.38
Всё происходило замечательно по плану, я достаточно быстро избавился от рыжей грязной тормозухи, пролил через систему чистую и светлую жидкость, но мне сильно не нравилась одна маленькая деталь: тормоза пропали. В четыре руки под медитативные нажатия и покручивания мы за пару часов прокачали несколько расширительных бачков тормозухи, но это никак не сказывалось на появление тормозов.
2014-07-06 21.23.23
Я воспользовался подсказкой «звонок другу». Я позвонил своему любимому мастеру Коле и позвонил Юре Борисову, но они не знали никаких магических заклинаний, которые бы вернули тормоза. Говорят, что если тормоза были, и сделано всё правильно, то всё будет работать. Мне поставили на вид, что не стоило брать дзержинскую тормозуху, но это не могло быть причиной отсутствия тормозов.
2014-07-06 21.18.56
Когда я уже совсем отчаялся, я обратил внимание на ручку тормоза. Её «полезный» ход был совсем невелик. Я открутил её, и нажимая пальцем на поршень, моментально почувствовал нужное усилие при вдавлиывании. В три-четыре качка прокачал систему до нужного состояния. Причиной отсутствия хода ручки тормоза была убитая вноль пружинка, которая по логике вещей служила для возврата ручки в отжатое положение, чтобы избежать непреднамеренного торможения или включения стоп-сигнала. Собрал ручку без пружины — тормоза держат цепко. Подобрал пружинку нужного размера — всё работает в лучшем виде. На момент написания поста уже километров триста наездил с этими тормозами.
Надо бы задние тормоза подтянуть, потому что они хорошо тормозят, но не так хватко, как передние :-)

(c)